捷达伙伴现金优惠5000元 送4000元礼包

 

 

  近日,编辑从广州一汽-大众梅花园4S店了解到,捷达伙伴现金让利5000元再送4000元礼包,礼包内容包括交强险1年免费+专用防爆膜+地毯+方向盘锁+挡泥板,按揭贷款购车可获赠额外3000元礼包。具体降价明细如下表:

  新捷达采用了车身镀锌钢板、底盘PVC喷涂等工艺,能够保持12年车身不锈,将更加“皮实”。此外,新捷达也增加了许多人性化配置,如行李箱完全敞开按钮、儿童座椅固定钩等。捷达作为一款保有量巨大的车型,保养成本是比较低廉的。

  保养方面:捷达享受两年或6万公里整车质保(以先到者为准),日常保养周期为7500公里。小保养(更换机油机滤等)加工时、材料费的价格在150元左右,大保养根据车况而定,更换三滤的费用在300元左右,保养价格在同级别车型中是相当便宜的。

法国新任总统就职 DS 7成马克龙新座驾

 【汽车大世界 行业焦点】法国当地时间5月14日上午,法国新任总统就职仪式在爱丽舍宫举行。当选总统马克龙与奥朗德完成交接,正式就任总统。

  在法国爱丽舍宫门前铺起了长长的红毯,只为了迎接最新的总统到来!值得一提的是,这一任的新总统马克龙游行时乘坐的座驾是和他的前任一样选择了DS汽车,而这次他所乘坐的是最新款的DS 7 敞篷版。

  DS 7 敞篷版是基于DS 7 CROSSBACK而来,在2017上海车展上,DS旗下全新紧凑型SUV——DS 7 CROSSBACK车型亮相,新车基于PSA集团EMP2平台打造。此前,该车曾于2017日内瓦车展全球首发。据悉,该车将于下半年开启预售,国产车型上市时间则要等到2018年上半年。

  DS 7 CROSSBACK的车身尺寸数据为4570/1890/1620mm,整体比例在紧凑型SUV中算是偏大的身材,整体表现更接近于中型SUV的入门水准。该车的外观造型依旧延续了DS品牌所特有的法式时尚风格,车前脸有着极高的视觉辨识度,同时中网中央硕大的DS车标也格外显眼。

  动力方面,DS 7 CROSSBACK将成为PSA集团率先搭载插电式混合动力的车型,它由一台203马力的汽油发动机和布局在前后轴的两台电动机共同组成的混动系统,其中每台电动机最大功率80kW,综合最大功率输出304马力,峰值扭矩450牛•米。与这套动力系统所搭配的是全新研发的8挡自动变速箱。此外,新车还配备有主动感应式悬架系统。

一汽-大众奥迪携多款重磅首发车型亮相车展

 【汽车大世界 行业焦点】本届车展上,一汽-大众奥迪携旗下20余款车型亮相。一汽-大众奥迪以“造就改变”为主题,重磅推出全球首发的奥迪e-tron Sportback概念车以及6款亚洲首发车型。

  其中,备受瞩目的新奥迪A3家族震撼上市,售价18.8万-39.98万,再次巩固紧凑型豪华车市场的领导者地位;奥迪未来出行领域的又一重要里程碑——奥迪e-tron Sportback概念车全球首发;全新奥迪A5家族、全新奥迪R8家族、奥迪RS 3Limousine、奥迪RS 3 LMS等六大重磅新车联袂上演亚洲首秀,再次提振Audi Sport家族实力。

  丰富的驾驶辅助系统也是新奥迪A3的亮点。新奥迪A3是同级别中唯一搭载堵车辅助系统以及后方通行警示系统等同类型驾驶辅助系统的车型,其创新技术丰富程度比更高级别车型亦毫无逊色。

  2017年,一汽-大众奥迪将继续推出多款个性化、年轻化车型,进一步丰富产品组合,以更好地满足用户的个性化需求,展示强大的科技实力和品牌魅力。

环保小型车 大发东京车展推出三款概念车

  在今天开幕的东京车展上,大发带来了三款概念车,分别是D-X、pico、FC ShoCase,大发今年的东京车展采用了“Big Answer from Small”的口号,这三款概念车也很好的展示大发在小型车和微型车领域的深厚研发功底。

 

  大发D-X(“d-cross”)概念车是一个紧凑型多用途双座敞篷车。其外观极具侵略感,其规格构造可以通过改换其树脂车身的零部件来改动成多种类型。如跑车,轿跑车和掀背车。这款D-X搭载的是一款配备直喷涡轮增压技术的双缸发动机。这也让大发D-X在驾驶乐趣和燃油效率两者间达到了一种平衡。

 

  同时大发还展出了Pico双座电动车,电动双座型的模式代表着一种定位在轻型汽车和机动自行车之间的新的车辆类型。Pico的特点,包括一个平坦的地板、驾驶辅助系统集成的LED照明等和剪刀式车门。

 

  另外一款FC ShoCase概念车是一款零排放的车辆,其最大的特点是提供动力来的燃料电池不含有稀有金属,而是一种“免费使用的能源”。

合资自主定义拥抱消费者 消费者立场重要

不过显然合资厂商并没有掺和到这场口水战,合资厂商依然按部就班的打造着自己的“自主品牌”。因为对于合资车企来说,合资自主的本质更多是为了满足中国消费者的需求,是为了拥抱中国消费者而出现的。

  “对于合资企业做自主,其实东风日产做这件事情没有任何的政治企图,或者是要担负什么样的责任,我们完全是应消费者的需求,从商业的规律来把这件事情做好。”东风日产副总经理任勇这样解释外界的争论。他认为,现阶段是汽车普及的时代,东风日产所做的事整合中国汽车产业链上的强势资源,毫不妥协地为中国消费者打造汽车,满足消费者对品质、安全性和价格上的需求。

  广汽本田执行副总经理姚一鸣也持有相同的观点。他说:“不管是自主品牌也好,还是合资品牌也好,最关键是站在消费者的利益的角度去进行产品的投放……无论是自主企业还是本土企业都要站在市场的角度,站在消费者的角度去考虑这个问题。”

  换个角度看,合资自主的出现是竞争使然,是合资车企、或者说是外资方对中国消费者的一种重视,是适应中国市场的产物而已。如同在北美市场,日系三大品牌为了适应美国市场需求而诞生了雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪一样。区别只在于北美是豪车品牌,而中国市场是入门级品牌。

  或许正如广州日报汽车版主编汪云青(微博)所言:“有人激愤地表示,要给‘自主品牌’一个明确的定义。无聊啦,消费者只是买个车而已,管你自主不自主。为什么我们总在不值得争论的问题上争论个不休呢?”

大众南方战略初显成效 市场占有率大幅提升

[导读]广州国际车展上,最骄傲的或许是大众汽车。今年,大众汽车将取代丰田汽车,成为全球销量第一的汽车巨头。在中国南方市场上,大众汽车已经缩短与丰田等日系巨头的差距。

 

早在2009年广州国际车展前,在广州举行的“南方之夜”上,大众汽车抛出 “南方战略”,志在从南方市场的落后者变成领先者。一晃两年。本届广州国际车展前,大众汽车高调交卷,举行了“大众汽车集团中国之夜”,而它的底气是南方市场份额从两年前的12%上升至15.8%。

“南方之夜”变成了“大众之夜”,大众的喜悦溢于言表,但这绝非盛宴的终结。大众汽车及旗下子公司仍在不断布局,以期成为中国更多细分市场的王者。上海大众计划借全新“帕萨特V6”练兵,为C级车铺路。

大众汽车在中国的目标相当宏大——2015年,大众汽车全球销量达到1000万辆时,中国市场至少贡献300万辆。

严谨的德系巨头变得异常活跃。3000平方米的展台上,是大众汽车品牌携上海大众、一汽-大众和大众进口汽车组成的30款车型的强大阵容;展台下,大众汽车集团(中国)及上海大众、一汽-大众的高层笑谈两年优异成绩。全球经济波动最大的两年、全球汽车业震动最大的两年,却恰恰是大众汽车在中国及南方收获最丰厚的两年。

“南方战略顺利执行!我们在南方市场的占有率达到了15.8%,两年前为12%。我们还历史性地取得了香港市场第一的位置。”大众汽车集团(中国)总裁兼CEO倪凯铭在“大众汽车集团中国之夜”上这样表示。如此迅速地取得成功,令大众汽车集团惊喜。

大众汽车集团(中国)公关传播总监杨美虹(微博)称:“华南地区一直是日系车的大本营,我们没有料到日系竞争对手会出了这么多的问题,我们此前预计竞争对手都是兵强马壮,跟我们正面竞争。”大众汽车集团(中国)执行副总裁苏伟铭则回顾,2009年,大众汽车将中国分为东西南北四个市场区域,唯有南方市场的占有率不仅在大众全国占有率平均线之下,且不是南方市场第一名。

来自大众汽车集团在中国的两家合资企业的信息显示,它们正跃入南方一线阵营。上海大众汽车有限公司销售与市场执行经理兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝表示,“在南方战略实施的两年间,上海大众在南区市场成绩喜人。2009年,上海大众在南方六省排名第4位,2011年升至第3位,与第一名的差距由3%缩小至0.9%,市场占有率从6.6%提升至8.2%。上海大众VW品牌的成绩提升也很快,2009年是第10位,2011年已经升至第3位。在广东市场,PASSAT品牌2009年销量排名第9位,现在排名第5位。”一汽-大众称,南区连续两年销量增长超过30%,今年预计突破13万辆。

南方战略取得阶段性胜利,大众汽车集团(中国)开始运筹下一场战役。其一,加大对华投入。杨美虹说:“中国仍将是大众汽车集团投入的重点,2012年至2016年,我们将携手合资企业在中国新增投资140亿欧元。”其二,引入更多新车型。全新的乘用车品牌“西雅特”将进入中国市场,同时加大豪华

品牌的投入力度。其三,在其他车企瞄准新能源汽车等市场时,大众汽车加大了传统节能技术的引进步伐。2012年,大众汽车品牌将引入蓝驱车型到中国市场,国产车将配备启动停车系统、制动能量回收系统技术。其四,大众汽车在中国南方生产的优势将得以实现。一汽-大众佛山工厂将于2013年8月建成投产,投产后产能将达到30万辆。

倪凯铭未透露下一个目标。但他指出,尽管大众汽车集团在华南市场的增长率超过全国平均水平,市场份额达到15.8%,但与大众在全国18%的平均值还有2个多百分点的差距。按照内部规划,2015年,大众汽车计划全球销量达到1000万辆,中国市场销量将达300万辆。

【感爱在途 锐享征程】深圳华熙途锐爱心助学之旅感动满满

【感爱在途 锐享征程】
深圳华熙途锐爱心助学之旅,
以途锐之名汇聚爱心,
传递一份关爱,留下一份感动,踏上一次心的旅程。
活动详情
*活动日期*2017年5月13-14日*活动目的*
前往阳山县秤架乡五元小学,给贫困山区的学校学生带去爱心物资
*参与对象*
深圳华熙途锐车主
活动回顾
*集结出发*

    途锐车友们一起在深圳华熙集合,开启本次的途锐爱心助学之旅。传递一份真挚,体现身边关爱,行动在每一次,感动每时每刻。
    *途锐爱心车队*

*爱心助学*

深圳华熙进口大众与途锐车友代表将准备的爱心物资交接给阳山县秤架乡五元小学,感谢各位途锐车友对爱心助学的大力支持。

由深圳华熙捐助的途锐爱心体育场在阳山县秤架乡五元小学挂牌,希望各位亲爱的同学们能收获活力满满的小学时光。
*分享感动*

感受久违的少先队仪式,被淳朴的孩子们感动。

感动在点滴之间,感爱分享,笑容在糖果里融化,甜入心里。
*感爱在途 锐享征程*

以途锐之名汇聚爱心,传递一份关爱,留下一份感动,踏上一次心的旅程。
深圳华熙 进口大众
作为深圳首家进口大众授权4S经销商,深圳华熙拥有14年专注进口大众的精湛售后技术团队,更连续成为进口大众南区最佳经销商。2017年,深圳华熙已经取得了深圳清水河店、福田店、沙井店等覆盖深圳几大区域的进口大众授权4S店,更有进口大众顶尖产品-辉腾的全国首家辉腾定制中心。未来,深圳华熙期待能为您带来更加便利的购车及售后服务。
 
深圳华熙进口大众福田店
地址:福田区深南大道香蜜立交红星美凯龙旁
销售热线:0755-83712666
 
鹏城华熙进口大众沙井店
地址:宝安沙井107国道旁福兴加油站东侧
销售热线:0755-29353333
 
深圳华熙进口大众清水河店(售后)
地址:罗湖区清水河三路18号博隆大厦四楼BL-402号  
销售热线:0755-83705222

新AMG C 63 Coupe谍照 或将明年上市

   日前,海外媒体曝光了一组新款梅赛德斯-AMG C 63 Coupe车型的测试谍照,根据谍照显示,这款车的外观相比现款车型变化并不大。据悉,新车有望于2018年亮相。

  外观方面:作为中期改款的车型虽然只做了小的调整,但参考新款C级普通版消息,其大灯或采用矩阵式LED光源,尾灯也将采用全新设计。同时,外媒猜测新车前进气格栅和前保险杠在细节上会使用新的设计元素。

  动力方面:目前尚未有新车的准确信息,作为参考现款AMG C 63 Coupe和C 63 S Coupe的最大功率分别为476马力和510马力,并且两款车型均为前置后驱布局。

迈巴赫将停产 透视豪华车的双重命运

    几天前,德国汽车巨头戴姆勒-奔驰公司宣布,由于市场业绩欠佳,该公司旗下的超豪华汽车品牌迈巴赫将于2013年全面停产。尽管在各类车展上吸引了无数人艳羡的目光,但超高人气仍挽救不了迈巴赫被停产的命运。

    事实上,与迈巴赫命运相似的豪华车不止一例。2008年3月,福特旗下的捷豹路虎易主印度塔塔,成为汽车界轰动一时的大事件;2010年更是多事之秋,6月,福特宣布停产已经销售70多年的水星系列车型;8月,福特将沃尔沃股权出售给吉利;还是8月,通用关闭悍马;8月底,日产门下两款豪华车型总统和西玛停产。

    价格过高使得迈巴赫这类超豪华车市场受到局限,迈巴赫两款主要车型迈巴赫57和迈巴赫62售价从538万至1298万元不等。据统计,2002年至2010年,迈巴赫累计销量约800多辆,这与2002年复出时年销1000辆的目标相去甚远。

    但是,同为超豪华车,兰博基尼、劳斯莱斯、法拉利等品牌也价值不菲,销量却连年上升。兰博基尼售价为348万至1500万,2011年销量预计增至2000辆;劳斯莱斯售价为399万至780万,今年上半年销量创纪录,将近1600辆;法拉利348.8万至569.8万,今年的销量预计将超9000辆。那厢市场惨淡,这边却持续热销,超豪华车阵营可谓冰火两重天。

    在为迈巴赫的遭遇扼腕叹息之时,我们更担心的是,谁将沦为下一个迈巴赫。

群雄虎视华南市场竞争格局悄然生变

  本刊评论员

    第九届广州车展顺利落幕,全球30辆、亚洲地区13辆新车首发的阵势,让主办方骄傲地自称已成为名正言顺的国际性车展。广州车展不仅仅是一个展览,它更像一面镜子,折射出来的是各大汽车厂商背后的激烈竞争。今年以来许多汽车品牌甚至经销商在华南动作频频,华南、甚至全中国的汽车格局正面临转变。

商家的战略与动作,从来都是与市场形势紧密相联的。今年已到年终,国内汽车整体增幅放缓已成定局,而经历过前两年高速增长的各大车企按照年初定下的销量目标拼了大半年,如今也是有忧有喜。再加上国家节补贴新政出台、北京推出限购令等一系列客观因素,作为占了全国三分之一销量的华南汽车市场,如今成为各大车企重兵交锋之地。

既然市场这块蛋糕暂时难以快速做大,要想占更大的份额,无疑就要向对手的手里真刀真枪地抢蛋糕。长安马自达总经理柳川昌已在接受记者专访时也坦言,他们之前的主要力量放在华东市场,如今也意识到华南市场的潜力巨大,于是特地把一款新车和一款明年即将发布的概念车安排在广州车展首次亮相。

相比起来,部分车企动作更大。就在广州车展开始前几天,长安标致雪铁龙的新公司成立暨奠基仪式成功举行,无疑将来会把华南地区作为最重要的大本营。再比如去年6月,一汽大众总投资5亿欧元的佛山南海项目签约,2013年下半年也将建成投产。这不是简单的扩大产能,而是以抢夺华南汽车蛋糕为目的的重要布局。

不仅是汽车厂商,就连经销商也闻到了华南市场这块蛋糕的香味。今年以来,包括惠通陆华、利丰等大经销商集团集体南下抢建4S店,让华南特别是广州的经销商也感受到了压力。可以说,华南市场日系“独大”的局面已经面临挑战,甚至已经发生了改变,不少车企的重心已经转移到华南地区。而换一个角度来观察,在讲究前瞻、先行者得益的商业战场上,谁如果不真正重视华南市场这块蛋糕,总是慢人一步的话,总归会意识到自己的错误而付出代价。

(执笔:郭尧)